Fahrzeugdekoder: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Digital Modellbahn
K |
K |
||
Zeile 13: | Zeile 13: | ||
[[File:Fahrzeugdekoder_vergleich.JPG|thumb|Fahrzeugdekoder im Größenvergleich]] | [[File:Fahrzeugdekoder_vergleich.JPG|thumb|Fahrzeugdekoder im Größenvergleich]] | ||
[[File:Fahrzeugdekoder_anschluss.JPG|thumb|Fahrzeugdekoder Beschaltung]] | [[File:Fahrzeugdekoder_anschluss.JPG|thumb|Fahrzeugdekoder Beschaltung]] | ||
+ | |||
* [[Medium:Fahrzeugdekoder_schematic.png|schematic]] | * [[Medium:Fahrzeugdekoder_schematic.png|schematic]] | ||
+ | |||
+ | == IR-Empfänger == | ||
+ | [[File:TSOP7000.JPG|thumb|IR-Empfänger TSOP7000]] | ||
+ | Mit Hilfe eines speziellen IR-Empfängers (TSOP7000) ist es möglich Daten mit einer Trägerfequenz von 455 kHz zu empfangen. Diese werden dann von dem IR-Empfänger als TTL-Signal an den Fahrzeugdekoder geleitet. |
Version vom 1. Februar 2012, 11:11 Uhr
Technik | Rückmeldung | Dekoder | Software | Datenbank | Impressionen
Fahrzeugdekoder
IR-Empfänger
Mit Hilfe eines speziellen IR-Empfängers (TSOP7000) ist es möglich Daten mit einer Trägerfequenz von 455 kHz zu empfangen. Diese werden dann von dem IR-Empfänger als TTL-Signal an den Fahrzeugdekoder geleitet.